Blogok
Ez a rövid cikk belemerül a Kart Racing új, izgalmas birodalmába, a rekordba, valamint az, hogy miként segíti a következő nap vadonatúj versenyzőit. A legmodernebb területi szekvenciák, beleértve a „Magots-Becktts-Chapel” -t a Silverstone-nál és/vagy a „Senna Esses” -nél az Interlagos-ban, konzultálnak a kiemelkedő pontossággal, és zökkenőmentes változásokat okozhat a nagyobb sebesség fenntartása érdekében. Ebben a bejegyzésben megemlítjük a világ minden tájáról a legnagyobb kihívást jelentő F1 dalokat, mint például a legendás Circuit de Monaco és a neves Suzuka áramkör. Az Oscar Piastri a saját McLaren Auto legújabb ellenőrzésén vette át a szerdát, és 152 kört fejezett be, amikor Leclerc vagy, és Hamiltonot 74 -et kezelhet. Ez azt jelentette, hogy 3 száz sokkal több körben segít, vagyis a Pirelli tervezőinek hatalmas DOS-ja van, 943 km-es vizsgálata a néhány napos minta szempontjából. Ez kezdetben a friss, hétszeres Globe győztes visszatért a helyes pályára, miután egy hete összeomlott a hasonló dallamra, ami ártalmas volt a Ferrari számára, és a LeClerc használatát fogod használni.
Nagy sebességű sarok – sportfogadási bónuszok
Formula Az első lépés Ayrton Senna legenda azonnal azt mondta: “Ha nem félsz az Eau Rouge -tól, akkor nem állsz elég gyorsan.” Az emberek szembesülnek a friss adrenalin-mozgó izgalommal attól, hogy hihetetlen sebességgel találkozzanak a sok idő egyenesen, és a bonyolult chicanes-ből kutatni fogják képességeiket, hogy konzultáljanak a pontossággal. A legújabb rutin gazdag története 1922 -ig terjed, és az Epic Times -t tartalmazza a verseny nagyságain kívül, mint például Ayrton Senna és Michael Schumacher, és egy prestige -ból beépítve az egyes körökbe, így megszentelt aszfalt. A Monza elrendezést igényel, a magasabb kamatozású alkatrészek keverékének felhasználásával, és szigorúan átalakulhat, árucikkeket készíthet egy alternatív igénycsoportnak, amelyre egymáshoz szükség van, és finoman fogsz elérni a sikeres navigációt. A vadonatúj rutin Gilles Villeneuve kipróbál egy utcai pályát az ILE Notre-Dame-en a Montreal belsejében.
Beszélve, valamint az F1 -en belüli egyik legnépszerűbb áramkörről.
- Az F1 csapatoknak ki kellett használniuk a vágási vonalú szoftvercsomagokat, hogy a járművet a legújabb határok működtethessenek.
- Ennek oka az, hogy inaktív lehet az új szám egyik elemén; A másik oldalon önthet.
- Meg fogja találni Marcus Ericsson magasabb kamatozását a fõnökön, amely akkor történt, amikor a DR-k nem záródtak be, miközben belépsz az első helyen, ami azt eredményezte, hogy csökkentse az irányítást, és akadályokba ütközhet.
A legnehezebb pontok, az ESS-ek, néhány legmagasabb szintű, S-Molded fordulat, amely pontos automatikus vezérlést igényel, és rövid válaszokat lehet. A korábbi F1 versenyző, Michael Schumacher, közvetlenül azután, hogy “Suzuka-nak más a nyolcadik kialakítása más, ami az egyik legproblémás leginkább problematikai dallamot teszi.” A legújabb Silverstone -rutin Nagy -Britanniában az algoritmus 1. lépésétől távol, és az algoritmus 1. lépésben szereplő legelismertebb dalaitól távol. Gyors, streaming oldala és nagysebességű egyenesek lehetővé teszik, hogy mindkét készségből teszt legyen, és bátoríthatja a járművezetőket. Ahogyan Sebastian Vettel, a Four-Out közösségi bajnok mondta: “Nagyon jó hatással kell lenned az autóra, és nagyon pontosnak kell lennie. Ez egy olyan dal, ahol valóban változtathat.” A magyarországi legújabb hungarort a szűkért elismerik, és teheti a formatervezést, kevés esélye a túllépésre.
A legújabb áramkör magasabb szintű sportfogadási bónuszok tulajdonságai az oka annak, hogy ezért nem biztonságosak, és az első chicane szintén nagy valószínűséggel nagy ütközéseket okoz, mivel az embereknek az embereknek a szűk számú sarokba való belépése előtt meg kell vérzniük. A válasz egy körre itt a magas átlagos arány fenntartása, és sok idő van, amikor a jármű üzemeltetői szintén a gépjárműveket korlátozzák. Ennek ellenére nem minden a nyers árból, és van néhány trükkös oldal is, amelyek még egy tájékozott autósokat is el tudnak venni. A konkrét transzformációk és a hajlítások valószínűleg jó hírnevet szereztek azért, mert nagyon nehézké válnak, és nehézkes lehet.A szoros fordulatok, a nagysebességű sarkok, a magasság megváltoztatása keveréke, és eltérő közúti számlálók lehetnek az F1 járműüzemeltetők számára keményen böngészhetnek.
- A legújabb rutin, a Monaco egy közúti rutin, szigorú átalakításokkal, keskeny utakkal és megbocsáthatatlan akadályokkal, ami rendkívül megnehezíti az emberek böngészését.
- Ami háromszáz sokkal több kört jelentett, azaz a Pirelli mérnökeinek hatalmas DOS-ja van, 943 km értékű kutatás, hogy megjelenjenek a pár napos mintában.
- Ezen dalok mindegyike megkülönböztetett mintát hoz ki a sofőr szakértelméből, és bátoríthat a globális F1 színpadra.
- A leggyorsabb versenyző a hírnévről, így kihívást jelentő kurzus kipróbálja Michael Schumacher -t, amelynek fél tucat nyeresége van.
- Mivel a verseny szeretője fantasztikus fordulatot biztosít, hajlamos arra, hogy bizonyos széleket elérjen, hogy határozottan megijeszti az új pokolot – még akkor is, ha szakértő vagy.
Ha egy “legnehezebb” dallamot határoz meg, az F1 dallam valójában szubjektív, akkor a japán Suzuka áramkör, és a Monaco közúti rutinja gyakran észrevehető, miközben a legigényesebb. Minden rutinhoz egyedi kihívásokat jelent, biztosítva, hogy a Formula 1 fantasztikus tesztet tartson távol a járművezetői szakértelemtől, és technológiát okozhat. Ugyanakkor inkább a sok idő jellemzői, a csavaros szélek, akik semmit sem tesznek a közeli előmozdítása érdekében. Hogy ez az új, kínos legújabb chicane-vel együtt jó számot biztosít az autósok számára a DRS egyenesekre vezető kihívásokból. Így alternatív értelmet adva, hogy segítsen nektek az emberekhez, akik megszokták a könnyű oválisokat, és a legtöbb áramkör első útját végezhetik. A legújabb komoly degner-kontúrok a járművezetőkkel, a testén, premier számú vízszintes gramm-erőt okozhatnak.
A Pirelli 2026-os Spec Controls elemzése hajlamos arra, hogy újrainduljon a márciusba a Jerez-en belül, amelynek alpesi (2 nap), McLaren és Ön Mercedes (egy nap minden esetre). A Bahrein különféle egyéb példákat szerkeszt ki február 3-án, az év előtti elemzés után, amelyek alpesivel rendelkeznek, és a Williams-t a mindkét héten való részvételen belül lehet.Ezért a Pirelli közvetlenül a következő év előtt értékelhette volna a prototípusokat, ha egy két go-out mintát készítettek a McLarennel a múlt héten Paul Ricard rutin idején, hogy nedves legyen, és továbbfejleszti a gumiabroncsokat, és további kétnapos teljesítményt készítettek Spanyolországban. Lewis Hamilton próbálja meg egyenesen vissza a pályán, ha a Ferrari a Pirelli algoritmushoz 1. lépés A gumiabroncs, ellenőrizze, hogy a közelmúltban történt a barcelona-katalunya rutinból, Charles Leclerc leggyorsabban. A friss Avus rutin, és ezért az Automobil-Verkehrs-und Übungsstraße-t képviseli.
Iratkozzon fel az összes 100 percent -os ingyenes atlétikai hírlevelünkre a legújabb hírekért a kerékpározás sok technikájáról, így bokszolhat
Az új embereknek nagyon pontosnak kell lenniük, és könnyedén ellenőrizni fogja, hogy gyorsan felkerüljön ezzel a számmal, és egy hiba valószínűleg költséges. 18 sarkában van, és nem lesz követelve, és nehéz megtalálni a függőleges elrendezéseket. A nap és az eső játszhat valamit, míg a japán Grand Prix ouennek a múltban kissé jelentős csapadékkal kellett szembenéznie.
A vadonatúj áramkör több mint 20 mérföldes időtartamú, több mint 170 széle van, így az országon belüli sok leghosszabb és több, mint kemény dallam közül az egyik. Abszolút már korábban hasznos volt az F1 versenyek számára az 1976-os versenyen, ahol Niki Lauda élethosszig megváltoztató fagyasztást tartott fenn a versenyen. A legújabb osztrák versenyző élő katasztrófát, amely valóban súlyos sérülést okoz a megjelenésükben, amikor szűken elmenekült.